◄ تحول در راه آهن به بودجه های دولتی وابسته نیست
تاریخ انتشار: ۱۵ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۴۴۴۴۸
تین نیوز
چندی پیش سید میعاد صالحی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه آهن اعلام کرد می بایست 7000 میلیارد تومان اعتبار سالانه به بخش حمل و نقل ریلی تخصیص پیدا می کرد که متاسفانه تخصیص نیافته است و از همین رو این بخش را با چالش های متعددی روبرو کرده است.
به گزارش تین نیوز، در همین رابطه یکی از کارشناسان حمل و نقل ریلی گفت: اظهار نظر مدیر عامل راه آهن در نوع خود قابل بررسی است چرا که در شرایط حال حاضر کشور نمی توان از دولت انتظار داشت اعتبارات ذکر شده برای بهبود شرایط حمل و نقل کشور را به راه آهن تخصیص دهد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی در گفت و گو با خبرنگار ما افزود: پر واضح است که دولت لااقل فعلا توانایی حمایت از این صنعت را نخواهد داشت. بنابراین گره زدن توسعه شبکه ریلی به اعتباراتی که دولت می بایست پرداخت کند، چیزی جز از دست دادن فرصت را در پی ندارد. این همان کاری است که در دوره های پیشین نیز صورت پذیرفت و تکرار آن در دوره جدید نیز نمی تواند تحولی جدی و واقعی در صنعت حمل و نقل ریلی ایجاد نماید.
این کارشناس تاکید کرد: هماهنگونه که رهبری بارهای گفته اند نباید مسائل کشور را به برجام و مسائل خارجی گره زد و در دیدار اخیر خود با اصحاب دولت این اتفاق را یکی از نقاط مثبت در دولت جدید عنوان کردند، با یک استقرای ساده می توان فهمید که نباید پیشرفت در صنعت حمل و نقل ریلی و توسعه این شقه مهم از حمل و نقل را که مورد تاکید اسناد بالادستی و مقامات عالیه کشور است نیز به حل مشکلات دولت در تامین نقدینگی مورد نیاز گره زد. بلکه به واقع این امکان وجود دارد که بدون کمک دولت، راه آهن در ایران متحول شده و از این به بعد به جای آنکه باری بر روی دوش دولت باشد، خود باری از روی اقتصاد ملی بردارد.
او عنوان کرد: راه آهن این توانایی را دارد تا با اصلاح رویکردهای غلط گذشته، بهبود در بهره برداری از دارایی های موجود و اصلاح رویه های جذب سرمایه در تعامل با بخش خصوصی، بدون نیاز به دریافت یارانه های دولتی همچون گذشته، به بهبود در شرایط فعلی همت گمارد. مشروط بر آنکه به جای تعلل، دست به اقدامات اصلاحی درست بزند.
وی گفت: بدون شک در صورت وجود این حمایت ها در سال های اخیر، راه آهن بحران های امروز را تجربه نمی کرد. بنابراین شرکت راه آهن در دوره جدید باید تلاش کند تا بیماری این صنعت را اصلاح کند. همه از عهده تزریق مسکن های مقطعی برخواهند آمد. درمان واقعی بیماری های راه آهن کاری است که می بایست در دوره جدید انجام شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: وزیر راه و شهرسازی بخش حمل و نقل تین حمل و نقل کسری بودجه نقدینگی مسکن کسری بودجه منابع مالی حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن صنعت ریلی مدیرعامل راه آهن سرمایه گذاری ریلی تامین مالی راه آهن ایران بهره وری ریلی میعاد صالحی سید میعاد صالحی حمل و نقل ریلی راه آهن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۴۴۴۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ساخت ۳۰ هزار مسکن در حریم ریلی منطقه ۱۷ تهران
به گزارش همشهری آنلاین، مهرداد بذرپاش با یادآوری اینکه خط راه‌آهن در منطقه ۱۷ تهران سال‌های گذشته به‌دلیل ایجاد آسایش و امنیت به زیر زمین منتقل شد، اظهار کرد: پس از این اقدام چند موضوع از جمله ایمنی تونل احداث شده، تهویه مناسب تونل، روشنایی کافی تونل و امکان تخلیه سریع مسافران هنگام بحران مورد تاکید قرار گرفت.
وی ادامه داد: بر اساس توافق شرکت راه آهن و شهرداری تهران مقرر شد زمین‌های روی تونل ریلی زیرزمینی برای رفاه حال مردم واگذار شود. در این توافق، شهرداری تهران، مکلف به مناسب‌سازی، ایجاد فضای سبز و احداث پیاده رو شد که هم اکنون بخشی از فضای سبز و پیاده روها برای رفاه حال مردم منطقه ایجاد شده و بخشی از کار باقی مانده است.
بذرپاش با اشاره به اینکه اختلاف نظرهایی در خصوص زمین‌های روی این تونل ریلی زیرزمینی وجود دارد، توضیح داد: در خصوص حریم‌هایی مسیر راه آهن باید تصمیم گیری شود، در حریم ۱۷ متری، ایمنی الزامی است و باید حفظ شود و در حریم ۳۰ متری برخی مناطق نیاز است تسهیل‌گری‌هایی انجام شود.
وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی برای حریم بعد از ۱۷ متر در محدوده ۳۰ متری به دولت ارائه شده که در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است. منتظر تایید هیأت وزیران هستیم که با تصویب پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی گشایش خوبی برای ساکنان مسیر ریلی منطقه ۱۷ اتفاق می‌افتد.
بذرپاش ادامه داد: در صورت تصویب هیئت وزیران، محدوده ۳۰ متری از حریم ۱۷ متری ریلی که اکثراً نیز بافت فرسوده است امکان نوسازی را پیدا می‌کنند. این حریم‌ها با رعایت حقوقی که باید به دولت و راه آهن پرداخت شود آزادسازی می‌شوند و مجوز ساخت و ساز خواهند یافت.
وی با تاکید بر اینکه نوسازی بافت فرسوده سیاست‌های اصلی دولت است، توضیح داد: ۱۳ هزار پلاک در منطقه ۱۷ تهران و در محدوده تونل ریلی وجود دارد که به عنوان پلاک فرسوده هستند و در صورت موافقت هیئت دولت با امکان ساخت و ساز، بافت فرسوده منطقه نوسازی می‌شود.
بذرپاش گفت: با آزادسازی ۱۳ هزار پلاک فرسوده حریم ۳۰ متری تونل ریلی منطقه ۱۷ تهران امکان ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی فراهم می شود که گشایش خوبی برای شهر تهران خواهد بود.
کد خبر 847207 منبع: تسنیم برچسب‌ها مهرداد بذرپاش خبر مهم مسکن
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان می‌شوند